钢纤维混凝土路面质量的优劣，在很大程度上取决于施工质量。因此，钢纤维混凝土路面施工，除了满足普通混凝土的施工要求外，还应特别重视钢纤维给施工带来的技术问题。施工时除了将原有的混凝土补强填平外，重点注意以下几个方面的问题。
1。设置钢纤维分散装置。由于钢纤维一次性直接投入搅拌机易出现结团现象，为使钢纤维充分分散，在搅拌机上安装上振动式钢纤维分散机，分散机功率为1.0kW，分散能力约为40kg/min。由于分散机安装在搅拌机上，分散时间较长，增加了搅拌时间，生产效率有所降低。
2。搅拌投料顺序和搅拌时间。为防止钢纤维结团，采取先干后湿的工艺。投料程序按砂一钢纤维一石子一水泥的顺序投于料斗。首先在搅拌机里干拌1～2min，再加水湿拌2min左右。总搅拌时间控制在6min内。搅拌时间过长会形成纤维结团，且每次的搅拌量控制在搅拌机容量的1/3以下。
3。采用强制式搅拌机。钢纤维混凝土搅拌机，使用双锥反转出料搅拌机，容量为250L.由于采用1.2%的钢纤维掺量，且坍落度较小，为不使搅拌机超负荷工作，适当降低搅拌机的利用率。
4。运输。钢纤维混凝土运输采用自卸运输车。由于钢纤维混凝土在运输过程中受到振动，使钢纤维下沉，坍落度和含气量都会有损失，影响钢纤维混凝土的均匀性。因此，选择钢纤维混凝土的搅拌场地时尽量缩短运输距离，并注意选择合适的自卸运输车辆，以保证浇筑时的卸料高度不得超过1.5m，确保混凝土卸料过程中不发生离析现象。同时，宜注意运输时的温度，避免造成混凝土的施工和易性下降。
5。摊铺与振捣。钢纤维混凝土在浇注时，不得有明显的浇注接头，每次倒料必须相压l5-20cm，使钢纤维混凝土保持整体连续性。钢纤维混凝土路面采用摊铺机摊铺，辅以人工整平。因使用插入式振动棒插入钢纤维混凝土进行振捣，会使钢纤维朝振动着的振动棒聚集，产生集束效应，所以为确保钢纤维的二维分布，使用平板振动器振捣成型。为保证边角混凝土密实，将振捣棒顺路线方向插入，使钢纤维成纵向条状集束，从而使钢纤维的排列有利于抵抗板体收缩应力、温度应力，有利于荷载的传递。振捣持续时间以混凝土停止下沉、不再冒气泡并泛出泥浆为准，同时防止过振。
6。抹面、压纹。将外露的钢纤维压入混凝土中，同时在抹平的钢纤维混凝土表面采用滚式压纹机沿路线横断面方向压纹l-2mm。切缝与养护。当钢纤维混凝土养生强度达到设计强度约50%时，用切割机切缝，缝深3cm，缩缝设置为5m/道，与旧缝对齐。并保持施工缝与胀缝或缩缝设计位置吻合，施工缝与路中线垂直，不设置传力杆。对胀缝、缩缝均采用l0号石油沥青填缝。混凝土路面采用洒水养生，终凝后用麻袋覆盖，每天洒水养护，保持混凝土呈潮湿状态。养生时间在l0～15d。待混凝土测试强度达到规定的强度再开放交通
钢纤维砼的配制：
1、原材料的选择：
a、钢纤维的选择：
钢纤维的品种主要分为四类：钢丝纤维，剪切纤维，熔抽纤维，铣削纤维。选择合适的钢纤维品种，对试验的成功与否有着重要的意义。由于钢纤维砼破坏时，大都是纤维被拔出而不是拉断，因此，改善纤维与基体间的粘结强度是改善纤维增强效果的主要控制因素之一。其方法有3种：
（1）增加纤维的粘结长度(即长径比)，但纤维太长易起球，影响和易性和施工，太细易弯折，长径比宜在40-100之间。
（2）改善基体对钢纤维的粘结性能。
（3）改善纤维形状，增加纤维与基体间的摩阻和咬合力。
根据上面三种方法，我们对四种纤维做了列表比较，从表中可看出铣削纤维有着较佳的综合性能，它是80年代研制成功且目前发展迅速的一种钢纤维，它可降低钢纤维用量，防止结球，易于施工，因此，我们选择哈瑞克斯铣削纤维。
纤维品种 方法一 方法二 方法三
钢丝纤维 长径比较大，易起团 表面有油，不利基体粘结 光滑表面，摩阻、咬合力较小
剪切纤维 同上 同上 同上
熔抽纤维 长径比合适，不起球 比面积大，利于粘结，只适于生产不锈钢纤维 表面粗糙，摩阻、咬合力较大
铣削纤维 长径比合适，不会抱球起团 表面无油，比表面积大，利于基本粘结 一面为毛面，头尾带钩，摩阻、咬合力大
b、其它材料：
根据实际情况，我们选定其它原材料如下：
水泥：泰立525普通水泥
石子：5-25cm连续级配
外加剂：WL-1，SP406
粉煤灰：Ⅱ级磨细灰
2、道路钢纤维砼配合比的配制：
根据常用道路砼强度等级，我们设计了C35、抗折6.0钢纤维砼配合比。钢纤维掺量分别为35kg、40kg、45kg。试验结果如下：
编 水泥 钢纤维 抗压强度 抗折强度 坍落度
号 kg/m3 (kg) 7d 28d 7d 28d (mm)
Ⅰ 380 / 25.7 42.2 3.80 5.35 65
Ⅱ 339 45 37.8 47.8 5.85 7.40 45
Ⅲ 339 40 35.3 46.7 5.37 6.19 55
Ⅳ 339 35 32.3 41.6 5.38 6.16 85
上述配合比外加剂均为WL-1。
每立方砼掺钢纤维45kg，粘聚性好，但由于钢纤维用量大，砼流动性较差，施工性能较难保证。
每立方砼掺钢纤维40kg，砼和易性良好，流动性有较大改善，能适应施工要求。
每立方砼掺钢纤维35kg，砼和易性良好，流动性良好，但用水量还可进行适当调整。
根据上述试验，可见钢纤维掺量与试件抗折强度同步变化，每立方砼35kg，40kg掺量均能满足配合比设计要求，且施工性能较佳，如早期强度要求较高，可考虑45kg掺量。
WL-1外加剂可适应此配合比。
砼坍落度大小，与钢纤维掺量成反比，选用铣销纤维后，减少了钢纤维掺量，坍落度有了较大改善。
为保证砼有较好流动性，且不损伤抗折性能，砂率宜在38%-40%之间。故确立基准配合比如下：单位：kg/m
C：339 SF:35~45 外加剂用WL-1
其中用水量宜根据钢纤维掺量做适当调整。
3、泵送钢纤维砼配合比的配制：
在道路砼配合比研究中，我们发现钢纤维在砼中会产生一种支撑效应，相互交错，形成一种网络，从而大幅度削弱砼流动性能。因此泵送砼中运用钢纤维，必须考虑适当用量，尽可能减少这种支撑效应。同时为了满足泵送所需砼和易性，配合比设计中应适当加大砂率，并放大水灰比或改用高效减少剂来增加坍落度。
根据阻裂性能试验，在钢纤维掺量为45kg时，与普通砼相比，钢纤维砼裂纹长度为其50%，开裂面积仅为其43%，可见其抗裂效果相当明显，因而我们确定钢纤维掺量为45kg。
我们设计了3组配合比：
序 级配 C SF 外加剂 坍落度
1 C50 370 45 SP406 140mm
2 C40 330 45 SP406 175mm
3 C30 330 45 WL-1 110mm
上表中3号配合比砼和易性差，坍落度在80-120mm之间，且再放大坍落度，砼出现离析，故调整如下：
C：360kg SF：45kg
调整后配合比和易性良好，初始坍落度及损失状况均较好。数据如下：
1：坍落度=140mm 30分后110mm 1小时后 90mm
2：坍落度=175mm 30分后130mm 1小时后115mm
3：坍落度=140mm 30分后110mm 1小时后 95mm
坍落度损失后，砼流动性尚好，能保证施工性能。
下表为试件的强度情况：
单位：MPa
3d 7d 14d 28d 28d抗折
1 28.5 42.4 49.6 57.8 7.2
2 20.2 34.5 39.8 51.5 6.8
3 28.7 39.2 6.2
根据上述数据，确立配合比如下：
单位：kg/m3
C SF 外加剂
C50 370 45 SP406
C40 330 45 SP406
C30 360 45 WL-1
4、确立配合比：
根据研究数据，我们确立了下列配合比(单位：kg/m3)
序号 品种 强度等级 水泥 钢纤维 外加剂品种
1 道路 C35 339 40 WL--1
2 泵送 C50 370 45 SP406
3 C40 330 45 SP406
4 C30 360 45 WL--1